中国日报网记者：亲爱的旅客们，当您背着行囊，满心欢喜地登上回家的火车时，您有没有想过，无论是在喧嚣的日子里，还是在寂静的日子里，拉着飞驰的火车的火车司机？ 深夜，为了让您的旅途更安全、更舒心，他们都坚守在自己的工作岗位上，为实现“和谐铁路、安全春运”的目标而不懈努力。
2月2日11时30分，成都铁路局所属重庆北站1号站台，从重庆北开往攀枝花的K9455次旅客列车，还有30多分钟即将发车。
韶山7型0045号机车驾驶室内，司机严勇正在用抹布仔细擦拭驾驶台。 重庆机务段渝南应用车间春运指导司机李祖强说：“本来是单人司机工作，但春运期间，标准高、要求严格，所以我们就赶上了春运。”
11时45分，严勇进行了全列车制动试验。 过了一会儿，驻扎在重庆车辆段列车检验站的检验人员举起了小旗，表示风试正常。 严勇走下机车，仔细检查车钩连接状况以及行车闸瓦与车轮的附着力。 “客车安全必须做到万无一失，特别是春运期间，必须严格把控每一个细节。” 他说。
“信号良好，准备开车吧。” 11点55分，李祖强和严勇异口同声说道。 李祖强告诉记者：“我们车间有600多名空姐，6名教练员司机。正常情况下，车间要求教练员每月至少增加10个班次。但在春运期间，我们要求额外增加班次。”以提高安全性和质量。”
“呜……”中午12时01分，严勇驾驶的K9455次列车，开往成都。
12时04分，列车以每小时52公里的速度通过井口隧道。 “白灯未加密，请留意。” 机车监控装置提醒。
前一天晚上，严勇睡了个好觉，8:00前从黄桷坪坐公交车前往江北返程段。 他必须在 11:00 之前到达那里上班。 11时06分，他和服务员张雨剑完成了出发前的所有“流程”。 李祖强介绍，基本要求是驾驶员要好好休息，机车要保养好。 特别是机车信号、无线电、监控装置三大部件必须完好后方可出库。 “注意投票速度限制。” 12时15分，监控设备提醒。 严勇用手看、叫、应，专心小心驾驶。 “我们要求空乘人员遵守标准化操作，尤其是限速方面，要求极其严格。” 李祖强说道。
严勇做电力机车司机已经三年多了，在成绥渝线上骑行也有一年多了。 他了解全长327公里的成绥渝线及21个车站的基本情况。 “春运前，我们车间做好了船员运输安排，加强了船员培训，根据春运要求，合理组织调配线上人员，确保春运期间人员充足。”就是西南高铁线路，我们把最好的司机调整了。” 李祖强介绍。 “和太和一起停车。” 12点55分，司机的对讲机响了。 12时58分，列车停靠在下太和站，躲避超速行驶的“和谐号”动车组。 15分钟过去了，严勇又开始对列车制动装置进行简单的测试。 “本来试风需要20多分钟，但为了开车做好准备，我提前做了。” 严勇解释道。
14时10分，K9455次列车在潼南站停靠41分钟后发车。 “春运期间，除了安全外，我们把服务质量放在重要位置，高度重视春运服务，要求司机在运营旅客列车时突出安全、准点、运行顺畅，提高旅客乘车效率。列车舒适度。” 李祖强说道。 “白灯未编码，注意停车。” “注意前方限速。” 15点，监控装置提醒。 严勇手指高喊，目光注视着前方，列车蜿蜒前行。 李祖强指着自己佩戴的党徽说道：“春运期间，任务重、压力大。平时电力机车司机一个月要出10趟，但春运期间，他们要至少12趟，有的司机情绪比较激动，我们车间加大了运力，人文关怀和心理疏导力度，确保他们始终保持良好的春运工作状态。” 李祖强说道。
15时13分，K9455次列车停靠遂宁站。 严勇说：“对于机车乘务员来说，第一是责任心，第二是业务能力，第三是适应能力。有了这三点，基本就能保证‘人车和谐’、‘人人和谐’。” '。” ”
