华鼎供应链城乡高效配送网络建设
经过2年的探索，制约冻品下沉的难点主要是“配送频次、最后一公里的履约、成本”，华鼎供应链通过资源的有效整合利用初步得到解决。
整合冻品经销商，完善农村配送网点
运营过程中发现，每个城市和每个乡镇都有很多的三全、思念、蒙牛、伊利、双汇的经销商，且他们均有自己的冷链车，60%的时候是处于闲置状态，此与其达成合作，签订承运商加盟合同，经过公司的培训方可上岗，按照公司的配送要求做好最后一公里的履约。不仅不影响经销商的正常生意，同时每月能够将经销商的车辆闲置的时间给利用起来，提高车辆利用率，提高经销商的收入。
商流物流相结合，搭建城市配送网络
华鼎供应链控股冻品批平台，以冻品批在每个城市的商流+锅圈门店的商流构建起自己的城市配送网络，以商流拉动物流的发展。冻品批是将上游工厂的产品或者冻品批发市场搬到了每个城市，打破物理空间，线上B端通过冻品批APP即可用经销商的价格购买到品牌商的产品。线下华鼎又依托冻品批的仓库作为城市转运中心，构建起自己的城市配送网络。
用公交车模式串联“中心仓/城市仓/落地配”，形成物流网络
华鼎供应链通过制定标准化的零担线路，将中心仓、城市仓、落地配进行串联，通过订单管理系统和智能调度系统科学规划线路，将货物准确、安全送达每个客户手里边，返程的时候也可以将农产品或者工厂的产品带回到中心仓分发到全国。
华鼎供应链技术创新
2020年8月参与行业《城乡配送服务质量规范》的制定，并在国家商务部网站公示，推动行业标准向前迈进，明确行业适用标准。2021年华鼎供应链在智慧物流和信息化方面探索获得国家高新企业认定和专精特新企业的认定，通过科技让物流行业的软硬件设备的操作效率、管理效率、交易效率、发货效率、准点率、车货匹配效率得到显著提高。推动托盘、货架、拣货标准化，所有仓库建设采取高标仓库，安装标准4层货架，全程信息化操作，托盘和货架均采取托盘码和货位码的方式，收货、拣货和补货、发货全部采取扫码的方式，有效提高上架、拣货、发货效率12%。随着国家碳中和、碳达峰战略实施，一些柴油车辆逐渐被替换掉，当前新能源车辆已经逐渐先从省会城市替换，然后逐步转变为全部新能源车辆，截至目前已经替换掉240台，占比日发车辆30%，占比整体车辆资源池12%。
华鼎供应链模式创新
商品流通方式决定着物流配送方式，华鼎供应链当前所服务的客户主要以零售、餐饮和商贸为主，终端用户又不具备大批量的储存能力，此订单散、频次高就成为必然，背后是高成本，对于客户和物流企业来说成本均居高不下。
基于此华鼎推出统仓共配模式，先依据大数据制定出零担线路，然后依据线路精准开发客户，形成共配模式，规模越大，成本越低，以此类推不仅解决了客户的需求，也解决物流企业的痛点，无论是下行还是上行成本降幅在15%左右。
华鼎供应链城乡高效配送资金投入重点方向及主要建设内容
19年至今整体资金投入1522万元，其中仓储物流集约化方面投入1339万元，主要为省内租赁两个仓库，物流装备投入183万元，主要为托盘叉车租赁及手持设备购置。
企业未来几年持续开展城乡高效配送工作主要内容
持续推进城乡配送物流网络建设，探索零担集约模式，通过平台方式将省内冷链零担进行整合，实现零散车货匹配效率的提高；同时围绕社区加密配送站点，服务客户画像从2B到2C转变。持续推进物流标准化建设，通过信息系统、托盘、货架、手持、AGV移动叉车、智能补货系统的应用，提高物流效率。响应国家号召持续推动绿色物流，新能源车辆占有率提高1倍。
